V posledních letech se průmysl nových energetických vozidel rychle rozvíjí a Čína dokonce dosáhla skoku v oblasti výroby automobilů, kde její technologie baterií vede svět.Obecně řečeno, technologický pokrok a větší rozsah výroby mohou snížit náklady, což povede ke zlepšení kvality a snížení cen konečných produktů.Tento článek dnes analyzuje nákladovou perspektivu nových energetických baterií vozidel se zaměřením na to, zda si spotřebitelé mohou dovolit nová energeticky efektivnější vozidla po komercializaci sodíkových iontových baterií.
01 Složení nákladů na nová energetická vozidla
Hlavní nákladové složky čistě elektrických vozidel v sektoru nových energetických vozidel jsou zhruba následující:
Z údajů v grafu je patrné, že baterie je největším faktorem ovlivňujícím celkovou cenu vozu.S rostoucími náklady na baterie se nevyhnutelně přenášejí na konečné produkty.Jak se tedy určují náklady na napájecí baterii?
02 Složení nákladů na baterie
Je jasné, že suroviny jsou rozhodujícím faktorem při určování nákladů na baterie.Údaje zveřejněné China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ukazují, že ve srovnání s počátkem loňského roku vzrostla průměrná cena katodových materiálů pro ternární lithiové baterie o 108,9 %, zatímco průměrná cena katodových materiálů pro baterie s fosforečnanem lithným vzrostla. o 182,5 %.Průměrná cena elektrolytů ternárních lithiových baterií se zvýšila o 146,2 % a cena elektrolytů lithium-železofosfátových baterií vzrostla o 190,2 %.Běžné baterie se bez lithia neobejdou, pojďme se tedy podívat na cenové trendy uhličitanu lithného, hydroxidu lithného a fosforečnanu lithného:
Růst cen materiálů lithiových baterií je řízen logikou, kterou lithiový průmysl zažil během dvou let nepřetržitého poklesu, což vedlo ke snížení nabídky v důsledku ztrát.Rychlý vývoj nových energetických vozidel však také vyvolal poptávku po lithiových bateriích.Země na celém světě si stanovily cíle pro elektrifikaci vozidel, čímž prohloubily rozpor mezi nabídkou a poptávkou a vedly k trvalému růstu cen lithiových baterií.Jak v takovém kontextu mohou napájecí baterie nezdražit?
03 Jak daleko jsou sodno-iontové baterie s lepšími náklady pro nová energetická vozidla?
Vzhledem k tomu, že zásoby nerostů lithia jsou na Zemi extrémně omezené, byly od roku 2020 celosvětové zásoby lithiové rudy (uhličitanu lithného) 128 milionů tun, se zdroji 349 milionů tun, převážně distribuovaných v zemích, jako je Chile, Austrálie, Argentina a Bolívie. .Čína je na čtvrtém místě z hlediska prokázaných zásob lithia s podílem 7,1 % a na třetím místě v produkci lithiové rudy s podílem 17,1 %.Čínské lithné soli jsou však nekvalitní a obtížně se vyrábějí a zpracovávají.Čína proto spoléhá především na dovoz australských lithných koncentrátů a jihoamerických lithných solí.Čína je v současnosti celosvětově největším spotřebitelem lithia a představuje přibližně 39 % spotřeby v roce 2019. Krátkodobě jsou zdroje lithia omezené kvůli dovozu a z dlouhodobého hlediska bude vývoj lithium-iontových baterií nevyhnutelně omezen ze zdrojů lithia.Sodík-iontové baterie, které mají bohaté rezervy, cenové a bezpečnostní výhody, se proto mohou v budoucnu stát důležitou cestou rozvoje pro bateriový průmysl.
Ve skutečnosti již v červenci 2021 společnost CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) vydala sodíkovo-iontovou baterii a oznámila spuštění jejího uspořádání industrializace, přičemž základní průmyslový řetězec má být vytvořen do roku 2023. Další dobrou zprávou je, že 28. července loňského roku byla ve Fuyangu v provincii Anhui dokončena první výrobní linka na světě s kapacitou 1 GWh sodíkových iontových baterií.Nová energetická vozidla na sodík-iontové baterie nejsou příliš daleko.
Komercializace nových energetických vozidel napájených sodíkovými iontovými bateriemi s lepšími náklady také výrazně přispěje k propagaci elektrických sanitárních vozidel ve městech po celé Číně.Společnost YIWEI Automotive se vždy zavázala k navrhování a vývoji vyhrazených nových energetických podvozků vozidel, integraci energetických systémů, vývoji inteligentních řídicích systémů pro řízení výkonu namontovaného na vozidle a vývoji sítí vozidel a technologií velkých dat.Byli jsme v popředí specializovaného odvětví nových energetických vozidel a pozorně jsme sledovali popředí technologie napájecích baterií, abychom zákazníkům v sektoru vyhrazených vozidel přinášeli nákladově efektivnější, praktičtější a uživatelsky přívětivější nová energetická vozidla.
Kontaktujte nás:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Čas odeslání: 22. srpna 2023
