V posledních letech se odvětví vozidel s novými zdroji energie rychle rozvíjí a Čína dokonce dosáhla skokového pokroku v oblasti výroby automobilů a její technologie baterií je na špici světa. Obecně řečeno, technologický pokrok a zvýšený rozsah výroby mohou snížit náklady, což vede ke zlepšení kvality a snížení cen konečných produktů. Tento článek dnes analyzuje cenovou perspektivu baterií pro vozidla s novými zdroji energie a zaměřuje se na to, zda si spotřebitelé mohou dovolit cenově výhodnější vozidla s novými zdroji energie po komercializaci sodíkovo-iontových baterií.
01 Složení nákladů na vozidla s novými energetickými zdroji
Hlavní složky nákladů čistě elektrických vozidel v sektoru vozidel na nové zdroje energie jsou zhruba následující:
Z dat v grafu je zřejmé, že baterie je největším faktorem ovlivňujícím celkové náklady na vozidlo. S rostoucími náklady na baterie se nevyhnutelně promítají do konečných produktů. Jak se tedy určují náklady na baterie?
02 Složení nákladů na energetické baterie
Je zřejmé, že suroviny jsou rozhodujícím faktorem při určování nákladů na baterie. Data zveřejněná Čínskou aliancí pro inovace v automobilovém průmyslu baterií ukazují, že ve srovnání se začátkem loňského roku vzrostla průměrná cena běžných ternárních lithiových baterií s katodovými materiály o 108,9 %, zatímco průměrná cena lithium-železitophosfátových baterií s katodovými materiály vzrostla o 182,5 %. Průměrná cena elektrolytů pro ternární lithiové baterie vzrostla o 146,2 % a cena elektrolytů pro lithium-železitophosfátové baterie vzrostla o 190,2 %. Běžné baterie se bez lithia neobejdou, takže se podívejme na cenové trendy uhličitanu lithného, hydroxidu lithného a lithium-železitophosfátu:
Růst cen lithiových baterií je dán logikou, že lithiový průmysl zažívá více než dva roky nepřetržitého poklesu, což má za následek sníženou nabídku v důsledku ztrát. Rychlý rozvoj vozidel na nové zdroje energie však také zvýšil poptávku po lithiových bateriích. Země po celém světě si stanovily cíle pro elektrifikaci vozidel, což prohlubuje rozpor mezi nabídkou a poptávkou a vede k trvalému nárůstu cen lithiových baterií. V takovém kontextu, jak je možné, že ceny baterií nezvýší cenu?
03 Jak daleko jsou sodíkovo-iontové baterie s lepšími náklady na energie pro vozidla s novými zdroji energie?
Vzhledem k tomu, že zdroje lithia jsou na Zemi extrémně omezené, činily v roce 2020 celosvětové zásoby lithiové rudy (uhličitanu lithného) 128 milionů tun, přičemž zdroje činily 349 milionů tun, a to především v zemích, jako je Chile, Austrálie, Argentina a Bolívie. Čína je na čtvrtém místě v prokázaných zásobách lithia s podílem 7,1 % a na třetím místě v produkci lithiové rudy s podílem 17,1 %. Čínské lithiové soli jsou však nekvalitní a obtížně se vyrábějí a zpracovávají. Čína se proto spoléhá hlavně na dovoz australských lithiových koncentrátů a jihoamerických lithiových solí. Čína je v současnosti největším spotřebitelem lithia na světě, v roce 2019 se na spotřebě podílela přibližně 39 %. V krátkodobém horizontu jsou zdroje lithia omezené kvůli dovozu a v dlouhodobém horizontu bude vývoj lithium-iontových baterií nevyhnutelně omezen právě těmito zdroji. Proto se sodíkovo-iontové baterie, které mají bohaté zásoby, cenové a bezpečnostní výhody, mohou v budoucnu stát důležitou cestou rozvoje bateriového průmyslu.
Společnost CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) již v červenci 2021 uvedla na trh sodíkovo-iontovou baterii a oznámila spuštění svého industrializačního plánu, přičemž základní průmyslový řetězec by měl být vytvořen do roku 2023. Další dobrou zprávou je, že 28. července loňského roku byla ve Fuyangu v provincii An-chuej dokončena první výrobní linka sodíkovo-iontových baterií na světě o výkonu 1 GWh. Vozidla poháněná sodíkovo-iontovými bateriemi na nové energetické využití nejsou příliš daleko.
Komercializace vozidel s novými energetickými zdroji poháněných sodíkově-iontovými bateriemi s lepšími náklady také výrazně přispěje k propagaci elektrických hygienických vozidel ve městech po celé Číně. Společnost YIWEI Automotive se vždy věnovala návrhu a vývoji podvozků vozidel s novými energetickými zdroji, integraci energetických systémů, vývoji inteligentních řídicích systémů pro řízení výkonu montovaných na vozidla a rozvoji síťových technologií pro vozidla a technologií pro velká data. Jsme v popředí odvětví vozidel s novými energetickými zdroji a pozorně sledujeme vývoj technologií baterií, což zákazníkům v sektoru specializovaných vozidel přináší cenově efektivnější, praktičtější a uživatelsky přívětivější vozidla s novými energetickými zdroji.
Kontaktujte nás:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Čas zveřejnění: 22. srpna 2023
