4. Schéma dílů šroubu
5. Identifikace šroubu
6. Známky, výkonnostní stupně atd.
1. Značení: U šestihranných šroubů a šroubů (průměr závitu >5 mm) je třeba provést označení na horním povrchu hlavy pomocí vyvýšených nebo zapuštěných písmen nebo na straně hlavy pomocí zapuštěných písmen.To zahrnuje výkonnostní třídy a značky výrobce.Pro uhlíkovou ocel: Kód označení třídy pevnosti se skládá ze dvou sad čísel oddělených „·“.Význam části čísla před „·“ v kódu označení udává jmenovitou pevnost v tahu.Například „4“ ve třídě 4,8 označuje jmenovitou pevnost v tahu 400 N/mm2 nebo 1/100 této hodnoty.Význam číselné části za „·“ v kódu označení udává poměr kluzu k tahu, což je poměr jmenovité meze kluzu nebo jmenovité meze kluzu k jmenovité pevnosti v tahu.Například mez průtažnosti produktu třídy 4,8 je 320 N/mm2.Označení třídy pevnosti výrobků z nerezové oceli se skládá ze dvou částí oddělených „-“.Symbol před „-“ v kódu značení označuje materiál, jako je A2, A4 atd. Symbol za „-“ označuje sílu, jako je A2-70.
2).Třída: U uhlíkové oceli lze třídy mechanické odolnosti metrických šroubů rozdělit do 10 výkonnostních tříd: 3,6, 4,6, 4,8, 5,6, 5,8, 6,8, 8,8, 9,8, 10,9 a 12,9.Nerezová ocel se dělí do tří kategorií: 60, 70, 80 (austenitická);50, 70, 80, 110 (martenzitické);45, 60 (feritické).
7. Povrchová úprava
Povrchová úprava má hlavně zvýšit odolnost proti korozi a někteří berou v úvahu i barvu, takže je to hlavně pro výrobky z uhlíkové oceli, které obecně vyžadují povrchovou úpravu.Mezi běžné povrchové úpravy patří černění, galvanizace, mědění, niklování, chromování, stříbření, zlacení, dacromet, žárové zinkování atd.;existuje mnoho druhů zinkování, jako je modrý a bílý zinek, modrý zinek, bílý zinek, žlutý zinek, černý zinek, zelený zinek atd. a také se dělí na typy šetrné k životnímu prostředí a neekologické.Každá kategorie má několik tlouštěk povlaku, aby splňovala různé požadavky testu solné mlhy.
Přehled produktů standardních dílů pro automobily
1).Přehled standardních dílů pro automobily
Automobilové standardní díly mají různé varianty a používají se při specifické výrobě různých komponentů a dílů automobilů, jakož i při spojování a montáži různých subsystémů do podoby celého vozidla.Kvalita standardních dílů má důležitý dopad na celkovou kvalitu a výkon mechanického vybavení a výrobci automobilů mají obvykle přísné kontrolní mechanismy a certifikační normy pro systémy zásobování spojovacími prvky.Obrovská velikost trhu automobilového průmyslu poskytuje široký vývojový prostor pro produkty automobilových standardních dílů.Lehký nebo osobní automobil vyžaduje podle statistik asi 50 kg (asi 5 000 kusů) standardních dílů, zatímco užitkový vůz střední nebo těžké zátěže asi 90 kg (asi 5 710 kusů).
2).Automobilové standardní číslování dílů
Každý hlavní výrobce motorů v automobilovém průmyslu používá k formulaci specifikací pro podnikové standardní číslování dílů standardní „Pravidla číslování produktů standardních dílů pro automobilový průmysl“ (QC/T 326-2013) a obsah zůstává stejný i přes odchylky.
Standardní číslování automobilových dílů se obecně skládá ze 7 dílů v pořadí:
- Část 1: Kód vlastností standardních dílů pro automobily;
- Část 2: Kód odrůdy;
- Část 3: Změna kódu (volitelné);
- Část 4: Kód pro rozměrovou specifikaci;
- Část 5: Mechanické vlastnosti nebo kód materiálu;
- Část 6: Kód povrchové úpravy;
- Část 7: Klasifikační kód (nepovinný).
Příklad: Q150B1250TF61 představuje šroub se šestihrannou hlavou se specifikací závitu M12, délkou šroubu 50 mm, výkonnostní třídou 10,9 a povlakem neelektrolytickým zinkováním (stříbrno-šedá).Způsob reprezentace je následující:
Kontaktujte nás:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Čas odeslání: 29. června 2023
