4. Schéma šroubových součástí
5. Identifikace šroubů
6. Známky, výkonnostní známky atd.
1. Značení: U šestihranných šroubů a vrutů (průměr závitu > 5 mm) by mělo být značení provedeno na horní ploše hlavy pomocí vyvýšených nebo zapuštěných písmen nebo na boku hlavy pomocí zapuštěných písmen. To zahrnuje výkonnostní třídy a značky výrobce. Pro uhlíkovou ocel: Kód značení třídy pevnosti se skládá ze dvou sad čísel oddělených znakem „·“. Význam číselné části před znakem „·“ v kódu značení udává jmenovitou pevnost v tahu. Například „4“ ve třídě 4,8 označuje jmenovitou pevnost v tahu 400 N/mm2, neboli 1/100 této pevnosti. Význam číselné části za „·“ ve značkovacím kódu udává poměr meze kluzu k pevnosti v tahu, což je poměr jmenovité meze kluzu nebo jmenovité meze kluzu k jmenovité pevnosti v tahu. Například mez kluzu výrobku třídy 4,8 je 320 N/mm2. Označení třídy pevnosti výrobku z nerezové oceli se skládá ze dvou částí oddělených znakem „-“. Symbol před „-“ ve značkovacím kódu označuje materiál, například A2, A4 atd. Symbol za „-“ označuje pevnost, například A2-70.
2). Jakost: U uhlíkové oceli lze metrické šrouby z hlediska mechanického výkonu rozdělit do 10 tříd: 3,6, 4,6, 4,8, 5,6, 5,8, 6,8, 8,8, 9,8, 10,9 a 12,9. Nerezová ocel se dělí do tří kategorií: 60, 70, 80 (austenitická); 50, 70, 80, 110 (martenzitická); 45, 60 (feritická).
7. Povrchová úprava
Povrchová úprava slouží především ke zvýšení odolnosti proti korozi a některé zohledňují i barvu, takže se jedná hlavně o výrobky z uhlíkové oceli, které obecně vyžadují povrchovou úpravu. Mezi běžné povrchové úpravy patří černění, zinkování, mědění, niklování, chromování, stříbření, zlacení, dacromet, žárové zinkování atd.; existuje mnoho typů zinkování, jako je modrý a bílý zinek, modrý zinek, bílý zinek, žlutý zinek, černý zinek, zelený zinek atd., a ty se také dělí na ekologické a neekologické typy. Každá kategorie má několik tlouštěk povlaku, aby splňovala různé požadavky na zkoušku solnou mlhou.
Přehled standardních automobilových dílů
1). Přehled standardních automobilových dílů
Standardní automobilové díly mají širokou škálu variant a používají se při specifické výrobě různých součástí a částí automobilů, stejně jako při spojování a montáži různých subsystémů, které tvoří celé vozidlo. Kvalita standardních dílů má důležitý vliv na celkovou kvalitu a výkon mechanických zařízení a výrobci automobilů obvykle mají přísné kontrolní mechanismy a certifikační normy pro systémy dodávek spojovacích prvků. Obrovská velikost trhu v automobilovém průmyslu poskytuje široký prostor pro vývoj produktů standardních automobilových dílů. Podle statistik lehký nebo osobní automobil potřebuje přibližně 50 kg (přibližně 5 000 kusů) standardních dílů, zatímco střední nebo těžké užitkové vozidlo potřebuje přibližně 90 kg (přibližně 5 710 kusů).
2). Číslování standardních automobilových dílů
Každý hlavní výrobce motorů v automobilovém průmyslu používá standardní „Pravidla pro číslování standardních automobilových dílů“ (QC/T 326-2013) k formulování specifikací pro číslování standardních dílů v podniku a obsah zůstává i přes odchylky stejný.
Číslování standardních automobilových dílů se obvykle skládá ze 7 částí v tomto pořadí:
- Část 1: Kódy prvků standardních automobilových dílů;
- Část 2: Kód odrůdy;
- Část 3: Změna kódu (volitelné);
- Část 4: Kód pro rozměrové specifikace;
- Část 5: Mechanické vlastnosti nebo materiálové normy;
- Část 6: Předpis pro povrchové úpravy;
- Část 7: Klasifikační kód (volitelný).
Příklad: Q150B1250TF61 představuje šestihranný šroub se specifikací závitu M12, délkou šroubu 50 mm, třídou pevnosti 10,9 a neelektrolytickým zinkováním (stříbrnošedý). Způsob znázornění je následující:
Kontaktujte nás:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Čas zveřejnění: 29. června 2023
