4. Schéma dílů šroubu
5. Identifikace šroubu
6. Známky, výkonnostní stupně atd.
1. Značení: U šestihranných šroubů a šroubů (průměr závitu >5 mm) je třeba provést označení na horním povrchu hlavy pomocí vyvýšených nebo zapuštěných písmen nebo na straně hlavy pomocí zapuštěných písmen. To zahrnuje výkonnostní třídy a značky výrobce. Pro uhlíkovou ocel: Kód označení třídy pevnosti se skládá ze dvou sad čísel oddělených „·“. Význam části čísla před „·“ v kódu označení udává jmenovitou pevnost v tahu. Například „4“ ve třídě 4,8 označuje jmenovitou pevnost v tahu 400 N/mm2 nebo 1/100 této hodnoty. Význam číselné části za „·“ v kódu označení udává poměr kluzu k tahu, což je poměr jmenovité meze kluzu nebo jmenovité meze kluzu k jmenovité pevnosti v tahu. Například mez průtažnosti produktu třídy 4,8 je 320 N/mm2. Označení třídy pevnosti výrobků z nerezové oceli se skládá ze dvou částí oddělených „-“. Symbol před „-“ v kódu značení označuje materiál, jako je A2, A4 atd. Symbol za „-“ označuje sílu, jako je A2-70.
2). Třída: U uhlíkové oceli lze třídy mechanické odolnosti metrických šroubů rozdělit do 10 výkonnostních tříd: 3,6, 4,6, 4,8, 5,6, 5,8, 6,8, 8,8, 9,8, 10,9 a 12,9. Nerezová ocel se dělí do tří kategorií: 60, 70, 80 (austenitická); 50, 70, 80, 110 (martenzitické); 45, 60 (feritické).
7. Povrchová úprava
Povrchová úprava má hlavně zvýšit odolnost proti korozi a někteří berou v úvahu i barvu, takže je to hlavně pro výrobky z uhlíkové oceli, které obecně vyžadují povrchovou úpravu. Mezi běžné povrchové úpravy patří černění, galvanizace, mědění, niklování, chromování, stříbření, zlacení, dacromet, žárové zinkování atd.; existuje mnoho druhů zinkování, jako je modrý a bílý zinek, modrý zinek, bílý zinek, žlutý zinek, černý zinek, zelený zinek atd. a také se dělí na typy šetrné k životnímu prostředí a neekologické. Každá kategorie má několik tlouštěk povlaku, aby splnila různé požadavky na test v solné mlze.
Přehled produktů standardních dílů pro automobily
1). Přehled standardních dílů pro automobily
Automobilové standardní díly mají různé varianty a používají se při specifické výrobě různých komponentů a dílů automobilů, jakož i při spojování a montáži různých subsystémů do podoby celého vozidla. Kvalita standardních dílů má důležitý dopad na celkovou kvalitu a výkon mechanického vybavení a výrobci automobilů mají obvykle přísné kontrolní mechanismy a certifikační normy pro systémy zásobování spojovacími prvky. Obrovská velikost trhu automobilového průmyslu poskytuje široký vývojový prostor pro produkty automobilových standardních dílů. Lehký nebo osobní automobil vyžaduje podle statistik asi 50 kg (asi 5 000 kusů) standardních dílů, zatímco užitkový vůz střední nebo těžké zátěže asi 90 kg (asi 5 710 kusů).
2). Automobilové standardní číslování dílů
Každý hlavní výrobce motorů v automobilovém průmyslu používá k formulaci specifikací pro podnikové standardní číslování dílů standardní „Pravidla číslování produktů standardních dílů pro automobilový průmysl“ (QC/T 326-2013) a obsah zůstává stejný navzdory odchylkám.
Standardní číslování automobilových dílů se obecně skládá ze 7 dílů v pořadí:
- Část 1: Kód vlastností standardních dílů pro automobily;
- Část 2: Kód odrůdy;
- Část 3: Změna kódu (volitelné);
- Část 4: Kód pro rozměrovou specifikaci;
- Část 5: Mechanické vlastnosti nebo kód materiálu;
- Část 6: Kód povrchové úpravy;
- Část 7: Klasifikační kód (nepovinný).
Příklad: Q150B1250TF61 představuje šroub se šestihrannou hlavou se specifikací závitu M12, délkou šroubu 50 mm, výkonnostní třídou 10,9 a povlakem neelektrolytickým zinkováním (stříbrno-šedá). Způsob reprezentace je následující:
Kontaktujte nás:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Čas odeslání: 29. června 2023
