Strategie duševního vlastnictví je důležitou součástí strategického rozvoje podniků. K dosažení udržitelného rozvoje musí společnosti disponovat silnými technologickými inovačními schopnostmi a schopnostmi patentového uspořádání. Patenty nejen chrání technologie, produkty a značky, ale slouží také jako důležité ukazatele inovační schopnosti společnosti a její hlavní konkurenceschopnosti.
Společnost YIWEI Auto, která se zaměřuje na oblast nových energetických speciálních vozidel, neustále posiluje své technologické výzkumné, vývojové a inovační schopnosti s cílem zlepšit klíčové klíčové technologie. Od svého založení získala společnost YIWEI Auto více než 150 autorizovaných inovačních úspěchů od Národního úřadu pro duševní vlastnictví. V letošním roce technický tým přidal 7 nových patentů na vynálezy, včetně systému podvozku elektrického vozidla a způsobu ovládání, záložního systému nouzového brzdění lokomotivy, způsobu a systému řízení jízdy vozidla a nové metody řízení energetického zametání.
Nová metoda řízení energetického zametání
Číslo patentu: CN116540746B
Abstrakt: Tento vynález popisuje nový způsob řízení energetického zametání, který zahrnuje: nastavení pracovní oblasti nového vozidla pro zametání energie a vytvoření souřadnicového systému pro vozidlo v pracovní oblasti; získání spotřeby energie (d) a ujeté vzdálenosti (l2) každého historického zametacího úkolu; vydávání zametacích úkolů novému energetickému zametacímu vozidlu, určování trajektorie pohybu na základě úkolu a výpočtu, zda zbývající výkon je dostatečný k provedení úkolu. Pokud je dostačující, úloha se přímo provede; jinak se nejprve provede úloha nabíjení a poté úloha rozmítání. Toto řešení zlepšuje přesnost plánování trajektorií využitím historických rozmítacích úloh, což umožňuje přímé načítání trajektorií z databáze úloh bez potřeby složitých algoritmů pro trajektorii na dlouhé vzdálenosti a vyhýbání se překážkám, a přitom stále dosahuje vysoce přesného rozmítání.
Systém podvozku elektrického vozidla a způsob ovládání
Číslo patentu: CN115593273B
Abstrakt: Tento vynález popisuje systém podvozku elektrického vozidla a způsob ovládání. Systém podvozku zahrnuje systém monitorování bezpečnosti odpružení, řídicí systém řízení, brzdový systém, bezpečnostní systém, bateriový systém, jízdní systém a řídicí systém. Bateriový systém se skládá z nabíjecího modulu, vybíjecího modulu a modulu monitorování bezpečnosti a životnosti baterie. Modul monitorování bezpečnosti a životnosti baterie měří kapacitu baterie během nastupování, vystupování a nabíjení a vyhodnocuje bezpečnost a životnost baterie. Systém monitorování bezpečnosti zavěšení zahrnuje několik snímačů deformace instalovaných na svařovacích a podpěrných bodech na nosném závěsu pro sledování jeho deformace. Způsob ovládání modulu monitorování bezpečnosti a životnosti baterie zahrnuje kroky S1-S11. Tento vynález integruje modul monitorování bezpečnosti a životnosti baterie do systému podvozku elektrického vozidla, aby bylo možné komplexně vyhodnotit životnost a stav baterie.
Systém palivových článků Způsob řízení výkonu a systém založený na řízení stavu
Číslo patentu: CN115991099B
Abstrakt: Tento vynález popisuje způsob řízení výkonu systému palivových článků a systém založený na řízení stavu. Metoda zahrnuje: S1, samokontrolu při zapnutí vozidla; S2, provedení samokontroly FCU, pokud během autokontroly vozidla nebyly nalezeny žádné abnormality; pokud je zjištěna chyba, pokračujte krokem S3; pokud ne, pokračujte krokem S4; S3, vypnutí palivového článku a odeslání chybové zprávy do řídicí jednotky vozidla (VCU); S4, spuštění palivového článku, určení aktuálního stavu vozidla na základě shromážděných provozních parametrů vozidla a odpovídající nastavení cílového výkonu palivového článku. Tento vynález využívá stavový přístup k určení spotřeby energie vozidla, integruje příslušné stavy baterie, motoru a elektronických řídicích komponent, aby se zajistilo, že palivový článek bude pracovat v optimálním pracovním rozsahu s minimální spotřebou paliva, čímž se dosáhne delšího dojezdu a větší spolehlivost a účinné zlepšení hospodárnosti vozidla a životnosti palivového článku.
Záložní systém nouzového brzdění lokomotivy
Číslo patentu: CN116080613B
Abstrakt: Tato aplikace poskytuje záložní systém nouzového brzdění lokomotivy. Systém je připojen ke třem pinům řídicí jednotky vozidla (VCU). První konec prvního výfukového relé v systému je připojen k prvnímu kolíku VCU, druhý konec je připojen k napájecímu napětí a třetí konec je připojen ke třetímu konci druhého výfukového relé. reléový spínač prvního výfukového relé spojuje jeho druhý konec a třetí konec. První konec druhého výfukového relé v systému je připojen k druhému kolíku VCU, druhý konec je připojen k výfukovému portu ventilu parkovací paměti a čtvrtý konec je připojen k napájecímu napětí. reléový spínač druhého výfukového relé spojuje jeho druhý konec a třetí konec. Když VCU selže a přes první a druhý kolík VCU nejsou posílány žádné signály, vytvoří se chybná výfuková cesta a vozidlo je brzděno výfukem přes výfukový otvor ventilu parkovací paměti. Tento systém dokáže automaticky zabrzdit vozidlo v případě poruchy VCU a tím zvýšit bezpečnost provozu vozidla.
Nový systém řízení energetického vozidla, metoda, zařízení, ovladač, vozidlo a médium
Číslo patentu: CN116252626B
Abstrakt: Tato aplikace popisuje nový řídicí systém energetického vozidla, způsob, zařízení, ovladač, vozidlo a médium. Používá se v oblasti nových technologií energetických vozidel k řešení problémů špatné adaptability a nízké účinnosti ve stávajících nových řídicích systémech energetických vozidel. Konkrétně, když základní řídicí systém určí, že nové energetické vozidlo je ve stavu nízké spotřeby, uvede systém interakce dat a řídicí systém aplikací do režimu spánku. Když nové energetické vozidlo není ve stavu nízké spotřeby, uvede systém interakce dat a řídicí systém aplikací do režimu probuzení. Systém interakce dat přijímá řídicí pokyny vozidla zaslané celkovým řídicím systémem vozidla a předává je řídicímu systému aplikace. Pokud řídicí systém aplikace určí, že pokyny k ovládání vozidla jsou pro řízení jízdy, řídí činnost vysokonapěťového systému a dodává energii do nízkonapěťového systému na základě pokynů pro řízení jízdy. Pokud řídicí systém aplikace určí, že pokyny pro ovládání vozidla jsou určeny pro ovládání provozu, řídí provoz systému namontovaného na horní straně na základě pokynů pro ovládání provozu.
Způsob a systém řízení vozidla
Číslo patentu: CN116605067B
Abstrakt: Tento vynález popisuje způsob a systém řízení jízdy vozidla, patřící do oblasti technologie řízení automobilů. Pokud není k dispozici řadicí páka, plynový pedál a brzdový pedál, informace o zařazeném převodovém stupni jsou odesílány do řídicí jednotky vozidla (VCU) prostřednictvím sběrnice CAN prostřednictvím externího ovladače. Poté, co VCU interpretuje informace o převodu, přizpůsobí se odpovídajícímu stavu vozidla a odešle odpovídající stav do ovladače motoru přes sběrnici CAN, čímž umožní motoru pracovat v odpovídajícím režimu. Tento vynález využívá speciální funkci tempomatu a ovladač elektronického brzdového systému (EBS) k dosažení jízdních a brzdných funkcí vozidla. Využívá také režim ochrany proti zablokování převodovky k ochraně motoru během přímého přepínání mezi převody Drive (D) a Reverse (R). Kromě toho obsahuje režim nouzového brzdění, který využívá parkovací paměťový ventil řízený VCU k dosažení nouzového brzdění v případě selhání VCU, čímž se zabrání výskytu nehod řízení vozidla.
Systém a metoda integrovaného tepelného managementu fúze
Číslo patentu: CN116619983B
Abstrakt: Tento vynález popisuje integrovaný fúzní tepelný management vozidla a způsob, který patří do oblasti technologie řízení vozidel. Systém obsahuje VCU, modul pro analýzu informací tepelného managementu, modul přizpůsobení strategie tepelného managementu a modul detekce chyb tepelného managementu. Prostřednictvím VCU tento vynález řídí všechny systémy tepelného managementu pro dosažení různých režimů odvodu tepla pro motor a regulátor za různých provozních podmínek, stejně jako různé požadavky na chlazení za různých podmínek. Tento systém umožňuje diagnostiku poruch v reálném čase, lokalizaci poruch a řešení poruch pro celý systém tepelného managementu. Ve srovnání s předchozími neintegrovanými systémy, které nebyly plně řízeny VCU pro diagnostiku a lokalizaci chyb, tento vynález zlepšuje efektivitu diagnostiky a zpracování poruch, snižuje celkové náklady na vozidlo a zvyšuje konkurenceschopnost na trhu.
Výše uvedené patentované vynálezy jsou vyvinuty společností YIWEI Auto za účelem řešení specifických problémů, se kterými se v jejich profesní oblasti setkávají, a zlepšení kvality a efektivity výroby a zpracování automobilů prostřednictvím patentovaných technologií. Úspěšně přeměnili výhody technologického výzkumu na hlavní konkurenceschopnost společnosti.
V budoucnu se bude YIWEI Auto i nadále zaměřovat na klíčové průmyslové technologie, zdědit ducha vědeckého výzkumu a inovací, posilovat nezávislé výzkumné a vývojové kapacity, neustále zlepšovat tvorbu, správu, aplikaci a ochranu práv duševního vlastnictví a snažit se dosáhnout stabilního, vysoce kvalitního a efektivního patentového výstupu. YIWEI Auto bude i nadále podporovat transformaci vědeckých a technologických inovačních úspěchů a poskytovat udržitelné hnací síly pro vysoce kvalitní rozvoj společnosti.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd je high-tech podnik se zaměřením navývoj elektrického podvozku, řídicí jednotka vozidla, elektromotor, ovladač motoru, akumulátor a inteligentní síťová informační technologie EV.
Kontaktujte nás:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Čas odeslání: prosinec-04-2023
