Ve strategickém rozvoji podniků je strategie duševního vlastnictví důležitou součástí. Pro dosažení udržitelného rozvoje musí společnosti disponovat silnými technologickými inovačními schopnostmi a schopnostmi v oblasti patentových přihlášek. Patenty nejen chrání technologie, produkty a značky, ale slouží také jako důležité ukazatele inovačních schopností a základní konkurenceschopnosti společnosti.
Společnost YIWEI Auto, zaměřená na oblast speciálních vozidel s novými energetickými motory, neustále posiluje své technologické výzkumné, vývojové a inovační kapacity s cílem zlepšit klíčové technologie. Od svého založení získala společnost YIWEI Auto od Národního úřadu pro duševní vlastnictví více než 150 autorizovaných inovačních úspěchů. Letos technický tým přidal 7 nových patentů na vynálezy, včetně systému a metody řízení podvozku elektrického vozidla, záložního systému nouzového brzdění lokomotivy, metody a systému řízení jízdy vozidla a nové metody řízení energetického rozptylu.
Nová metoda řízení energetického rozptylu
Číslo patentu: CN116540746B
Abstrakt: Tento vynález popisuje novou metodu řízení energetického posuvu, která zahrnuje: nastavení pracovní oblasti nového vozidla pro posuv energie a vytvoření souřadnicového systému pro vozidlo v pracovní oblasti; získání spotřeby energie (d) a ujeté vzdálenosti (l2) pro každou historickou úlohu posuvu; zadání úloh posuvu novému vozidlu pro posuv energie, určení trajektorie pohybu na základě úlohy a výpočet, zda je zbývající výkon dostatečný k provedení úlohy. Pokud je dostatečný, úloha se provede přímo; v opačném případě se nejprve provede úloha nabíjení a poté úloha posuvu. Toto řešení zlepšuje přesnost plánování trajektorie využitím historických úloh posuvu, což umožňuje přímé načítání trajektorií z databáze úloh bez nutnosti složitých a dlouhodobých algoritmů pro vyhýbání se trajektoriím a překážkám, a zároveň dosahuje vysoce přesného posuvu.
Systém podvozku a metoda řízení elektrického vozidla
Číslo patentu: CN115593273B
Abstrakt: Tento vynález popisuje systém podvozku a způsob řízení elektrického vozidla. Systém podvozku zahrnuje systém monitorování bezpečnosti odpružení, systém řízení, brzdový systém, bezpečnostní systém, systém baterií, systém řízení a řídicí systém. Systém baterií zahrnuje nabíjecí modul, modul vybíjení a modul monitorování bezpečnosti a životnosti baterie. Modul monitorování bezpečnosti a životnosti baterie měří kapacitu baterie během nastupování, vystupování a nabíjení vozidla a vyhodnocuje bezpečnost a životnost baterie. Systém monitorování bezpečnosti odpružení zahrnuje několik senzorů deformace instalovaných ve svařovacích a podpěrných bodech nosného odpružení pro monitorování jeho deformace. Způsob řízení modulu monitorování bezpečnosti a životnosti baterie zahrnuje kroky S1-S11. Tento vynález integruje modul monitorování bezpečnosti a životnosti baterie do systému podvozku elektrického vozidla pro komplexní vyhodnocení životnosti a stavu baterie.
Metoda a systém řízení výkonu systému palivových článků založený na stavovém řízení
Číslo patentu: CN115991099B
Abstrakt: Tento vynález popisuje metodu a systém řízení výkonu systému palivových článků založený na řízení stavu. Metoda zahrnuje: S1, autokontrolu zapnutí vozidla; S2, provedení autokontroly FCU, pokud během autokontroly vozidla nejsou zjištěny žádné abnormality; pokud je zjištěna závada, pokračování krokem S3; pokud ne, pokračování krokem S4; S3, vypnutí palivového článku a odeslání chybové zprávy do řídicí jednotky vozidla (VCU); S4, spuštění palivového článku, určení aktuálního stavu vozidla na základě shromážděných provozních parametrů vozidla a odpovídající úpravu cílového výkonu palivového článku. Tento vynález využívá přístup založený na stavu k určení energetické náročnosti vozidla, integruje relevantní stavy baterie, motoru a elektronických řídicích komponent, aby se zajistilo, že palivový článek pracuje v optimálním provozním rozsahu s minimální spotřebou paliva, čímž se dosahuje delšího dojezdu a větší spolehlivosti a účinně se zlepšuje spotřeba paliva vozidla a životnost palivového článku.
Nouzový brzdový systém záložní lokomotivy
Číslo patentu: CN116080613B
Abstrakt: Tato aplikace poskytuje záložní systém nouzového brzdění lokomotivy. Systém je připojen ke třem pinům řídicí jednotky vozidla (VCU). První konec prvního výfukového relé v systému je připojen k prvnímu pinu VCU, druhý konec je připojen k napájecímu napětí a třetí konec je připojen ke třetímu konci druhého výfukového relé a reléový spínač prvního výfukového relé spojuje jeho druhý konec a třetí konec. První konec druhého výfukového relé v systému je připojen k druhému pinu VCU, druhý konec je připojen k výfukovému otvoru paměťového parkovacího ventilu a čtvrtý konec je připojen k napájecímu napětí a reléový spínač druhého výfukového relé spojuje jeho druhý konec a třetí konec. Pokud VCU selže a přes první a druhý pin VCU nejsou odesílány žádné signály, vytvoří se poruchová výfuková cesta a vozidlo je brzděno výfukem přes výfukový otvor paměťového parkovacího ventilu. Tento systém dokáže automaticky brzdit vozidlo v případě poruchy VCU, čímž se zvyšuje bezpečnost provozu vozidla.
Nový systém řízení energetických vozidel, metoda, zařízení, řídicí jednotka, vozidlo a médium
Číslo patentu: CN116252626B
Abstrakt: Tato přihláška popisuje nový systém řízení vozidel s energetickými zdroji, metodu, zařízení, řídicí jednotku, vozidlo a médium. Používá se v oblasti technologie vozidel s energetickými zdroji k řešení problémů nízké adaptability a nízké účinnosti stávajících systémů řízení vozidel s energetickými zdroji. Konkrétně, když základní řídicí systém zjistí, že vozidlo s energetickými zdroji je ve stavu nízké spotřeby energie, přepne systém datové interakce a systém řízení aplikací do režimu spánku. Pokud vozidlo s energetickými zdroji není ve stavu nízké spotřeby energie, přepne systém datové interakce a systém řízení aplikací do režimu probuzení. Systém datové interakce přijímá instrukce pro řízení vozidla odeslané celkovým systémem řízení vozidla a předává je do systému řízení aplikací. Pokud systém řízení aplikací zjistí, že instrukce pro řízení vozidla jsou určeny pro řízení jízdy, řídí provoz vysokonapěťového systému a na základě instrukcí pro řízení jízdy dodává energii do nízkonapěťového systému. Pokud systém řízení aplikací zjistí, že instrukce pro řízení vozidla jsou určeny pro řízení provozu, řídí provoz systému namontovaného nahoře na základě instrukcí pro řízení provozu.
Metoda a systém řízení řízení vozidla
Číslo patentu: CN116605067B
Abstrakt: Tento vynález popisuje metodu a systém řízení řízení vozidla, který patří do oblasti automobilové řídicí techniky. V případě absence řadicí páky, plynového pedálu a brzdového pedálu jsou informace o zařazeném převodovém stupni odesílány do řídicí jednotky vozidla (VCU) prostřednictvím sběrnice CAN externím ovladačem. Poté, co VCU interpretuje informace o zařazeném převodovém stupni, porovná odpovídající stav vozidla a odešle odpovídající stav do ovladače motoru prostřednictvím sběrnice CAN, což umožňuje motoru pracovat v odpovídajícím režimu. Tento vynález využívá speciální funkci tempomatu a ovladač elektronického brzdového systému (EBS) k dosažení jízdních a brzdných funkcí vozidla. Využívá také režim ochrany proti zablokování převodového stupně k ochraně motoru během přímého přepínání mezi jízdními stupni (D) a zpátečkou (R). Dále zahrnuje režim nouzového brzdění, který využívá parkovací paměťový ventil ovládaný VCU k dosažení nouzového brzdění v případě selhání VCU, čímž se zabrání vzniku nehod souvisejících s řízením vozidla.
Systém a metoda integrovaného tepelného řízení Fusion ve vozidle
Číslo patentu: CN116619983B
Abstrakt: Tento vynález popisuje integrovaný systém a metodu řízení teploty vozidla, který patří do oblasti technologie řízení vozidel. Systém zahrnuje jednotku VCU (Veterminal Current Conversion - řídicí jednotku), modul pro analýzu informací o řízení teploty, modul pro porovnávání strategií řízení teploty a modul pro detekci poruch v řízení teploty. Prostřednictvím jednotky VCU tento vynález řídí všechny systémy řízení teploty, aby se dosáhlo různých režimů odvodu tepla pro motor a řídicí jednotku za různých provozních podmínek, jakož i různých požadavků na chlazení za různých podmínek. Tento systém umožňuje diagnostiku poruch v reálném čase, lokalizaci poruch a řešení poruch pro celý systém řízení teploty. Ve srovnání s předchozími neintegrovanými systémy, které nebyly plně řízeny jednotkou VCU pro diagnostiku a lokalizaci poruch, tento vynález zlepšuje efektivitu diagnostiky a řešení poruch, snižuje celkové náklady na vozidlo a zvyšuje konkurenceschopnost na trhu.
Výše uvedené patentované vynálezy vyvinula společnost YIWEI Auto s cílem řešit specifické problémy, s nimiž se setkává v jejím oboru, a zlepšit kvalitu a efektivitu výroby a zpracování automobilů prostřednictvím patentovaných technologií. Úspěšně proměnila výhody technologického výzkumu v klíčovou konkurenceschopnost společnosti.
V budoucnu se společnost YIWEI Auto bude i nadále zaměřovat na klíčové technologie v oboru, zdědit ducha vědeckého výzkumu a inovací, posilovat nezávislé výzkumné a vývojové kapacity, neustále zlepšovat tvorbu, správu, uplatňování a ochranu práv duševního vlastnictví a usilovat o dosažení stabilní, vysoce kvalitní a efektivní patentové produkce. Společnost YIWEI Auto bude i nadále podporovat transformaci vědeckých a technologických inovačních úspěchů a poskytovat udržitelné hnací síly pro vysoce kvalitní rozvoj společnosti.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd je high-tech podnik zaměřující se navývoj elektrických podvozků, řídicí jednotka vozidla, elektromotor, regulátor motoru, bateriový blok a inteligentní síťová informační technologie pro elektromobily.
Kontaktujte nás:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Čas zveřejnění: 4. prosince 2023
