01 Elektrický hydraulický posilovač řízení
Jak je znázorněno na obrázku 1, systém elektrického hydraulického posilovače řízení (EHPS) se skládá z hydraulického posilovače řízení (HPS) a elektromotoru, který podporuje původní rozhraní systému HPS. Systém EHPS je vhodný pro lehká, středně těžká a těžká nákladní vozidla a také pro střední a velké autobusy. S rychlým vývojem nových energetických užitkových vozidel (jako jsou autobusy, logistika a sanitace) se zdroj energie hydraulického čerpadla tradičního hydraulického posilovače řízení změnil z motoru na motor a vysokonapěťový bateriový systém na vozidlo umožňuje použití vysoce výkonného elektrického čerpadla. Systém EHPS se vztahuje na systém hydraulického posilovače řízení, který využívá vysoce výkonné elektrické čerpadlo.
Vzhledem k tomu, že se celostátní zájem o bezpečnost a kvalitu nových energetických vozidel zvyšuje, byla 12. května 2020 vydána povinná národní norma „GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements“. řízení. To znamená, že během procesu řízení vozidla, kdy celé vozidlo zaznamená abnormální situaci přerušení vysokonapěťového napájení třídy B, by měl systém řízení udržovat stav posilovače nebo alespoň udržovat stav posilovače po dobu 30 sekund při rychlosti vozidla. je vyšší než 5 km/h. V současné době proto elektrobusy většinou využívají režim řízení dvouzdrojového napájení, aby splnily regulační požadavky. Ostatní elektrická užitková vozidla se řídí „Bezpečnostními požadavky na elektrická vozidla GB 18384-2020“. Složení systému EHPS pro užitková vozidla je na obrázku 2. V současné době využívají systém HPS všechna vozidla o hmotnosti 4,5 tuny a více od YI a vlastní vyvinutý podvozek si vyhrazuje prostor pro EHPS.
02 Systém elektrického posilovače řízení
Systém elektrického posilovače řízení (EPS) pro lehká užitková vozidla většinou používá elektrický oběhový kulový převod řízení (jak je znázorněno na obrázku 3), který ve srovnání s EHPS eliminuje komponenty, jako je elektrické hydraulické čerpadlo, olejová nádrž a olejové potrubí. systém. Výhodou je jednoduchý systém, snížená hmotnost, rychlá odezva a přesné ovládání. Posilovač řízení byl změněn z hydraulického na elektrický a ovladač přímo ovládá elektromotor pro generování posilovače. Když řidič otočí volantem, snímač přenese signály úhlu natočení volantu a točivého momentu do ovladače. Po obdržení úhlu natočení volantu, signálů točivého momentu a dalších informací řídicí jednotka vypočítá a odešle řídicí signály pro ovládání elektromotoru pro generování podpory výkonu. Když se volantem netočí, řídicí jednotka posilovače řízení nevysílá signály a motor s posilovačem nefunguje. Běžné složení systému elektrického řízení s oběžnou koulí je znázorněno na obrázku 4. V současné době YI používá schéma EPS pro samostatně vyvinuté malotonážní modely.
Kontaktujte nás:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Čas odeslání: 23. května 2023
