Rekuperace energie pro užitková vozidla s novými energetickými vlastnostmi

Energetické využití nových energetických užitkových vozidel se týká přeměnykinetická energievozidla během zpomalování na elektrickou energii, která se poté ukládá do baterie, místo aby se plýtvala třením. To nepochybně zvyšuje nabití baterie.

01 Implementaceenergetické využití

Když je na cívku v magnetickém poli aplikován střídavý proud, cívka se v magnetickém poli otáčí (elektromagnetická indukce). Cívka rotující v magnetickém poli bude mítzpětný proudprocházející jím a také vygenerujezpětná sílaaby se zabránilo otáčení cívky (elektromagnetické brzdění), jak je popsáno ve Faradayově zákoně a Lenzově zákoně. Toto je nejzákladnější princip elektromotoru. Vozidla s novými energetickými systémy využívají tento princip během zpomalování k přeměně kinetické energie vozidla na elektrickou energii prostřednictvím motoru pro rekuperaci.

Během brzdění motor vypnečáry magnetického tokugenerovat proud, který je následně usměrněn MCU (řídicí jednotkou motoru) a energie generovaná brzděním je rekuperována a uložena v baterii.

02 Dva způsoby rekuperace energie

Pro nová energetická užitková vozidla existují hlavně dva způsoby rekuperace energie:rekuperace brzděnía zotavení z dojezdu.

Rekuperace brzdné energie: Když řidič sešlápne brzdový pedál
Rekuperace energie při setrvačné jízdě: Po uvolnění plynového i brzdového pedálu vozidlo setrvává a energie se rekuperuje setrvačností.

Nyní se zaměřme narekuperace brzdné energierežim:

Režim rekuperace brzdné energie

V současné době existují dva způsoby, jak dosáhnout rekuperace brzdné energie motoru:rekuperativní brzděnía kooperativní rekuperativní brzdění. Největší rozdíl mezi nimi spočívá v tom, zda je brzdový pedál oddělen od brzdového válce.

Faktory ovlivňující energetické využití

1. Účinnost každé komponenty (účinnost reduktoru, diferenciálu a motoru)

2. Odpor vozidla: Za stejných podmínek platí, že čím menší je odpor vozidla, tím více energie se získá zpět.

3. Obnova bateriekapacita: Nabíjecí výkon baterie musí být větší nežzotavení motoruschopnost, jinak bude rekuperační výkon motoru omezený, což sníží účinnost rekuperace energie. Účinnost rekuperace energie ovlivňuje také stav nabití (SOC) baterie. Někteří výrobci baterií rekuperaci energie zakazují, když je SOC nastaven na 95–98 %.

Díky rozumnému sladění a jedinečnostistrategie energetické rekuperace, výzkumný a vývojový tým společnosti dosáhlúčinnost rekuperace energieo více než 40 %.

Tok energie po celou dobuproces energetického využitíje znázorněno na obrázku níže amechanická energiese přeměňuje na elektrickou energii a ukládá se v baterii prostřednictvím motoru:

Tipy pro úsporu energie pomocí rekuperace energie

1. Co nejvíce využívejte rekuperaci energie při dojezdu. Pokud zpomalení dosažené rekuperací energie při dojezdu nemůže splnit požadavek na zpomalení, použijte rekuperaci brzdné energie.

2. Předvídejte předem podmínky na vozovce a jemně sešlápněte brzdový pedál, aby rekuperace energie mohla zasáhnout co nejdříve.

    

   Kontaktujte nás:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258