Rekuperace energie pro nová energetická užitková vozidla

Rekuperace energie nových energetických užitkových vozidel se týká přeměnykinetická energievozidla během zpomalování na elektrickou energii, která se pak ukládá v napájecí baterii, místo aby se plýtvala třením. To nepochybně zvyšuje nabití baterie.

01 Realizacerekuperace energie

Když je na cívku v magnetickém poli aplikován střídavý proud, cívka se bude v magnetickém poli otáčet (elektromagnetická indukce). Cívka rotující v magnetickém poli bude mít azpětný proudjím projde a bude také generovat aobrácená sílaaby se zabránilo otáčení cívky (elektromagnetické brzdění), jak je popsáno ve Faradayově zákoně a Lenzově zákoně. Toto je nejzákladnější princip elektromotoru. Nová energetická vozidla využívají tento princip během zpomalování k přeměně kinetické energie vozidla na elektrickou energii prostřednictvím motoru pro rekuperaci.

Během brzdění motor přerušíčáry magnetického tokugenerovat proud, který je následně usměrněn MCU (regulátor motoru) a energie generovaná brzděním je rekuperována a ukládána do napájecí baterie.

02 Dva režimy rekuperace energie

U nových energetických užitkových vozidel existují především dva způsoby rekuperace energie:rekuperace brzděnía zotavení setrvačností.

Rekuperace brzdné energie: Když řidič sešlápne brzdový pedál
Rekuperace energie setrvačností: Když se uvolní pedál plynu i brzdy, vozidlo jede setrvačností a energie je rekuperována dojezdem.

Nyní se zaměřme narekuperace brzdné energierežim:

Režim rekuperace brzdné energie

V současné době existují dva způsoby, jak dosáhnout rekuperace brzdné energie pro motor:rekuperační brzděnía kooperativní rekuperační brzdění. Největší rozdíl mezi těmito dvěma je, zda je brzdový pedál odpojen od brzdového aktuátoru.

Faktory ovlivňující rekuperaci energie

1. Účinnost každé součásti (účinnost reduktoru, diferenciálu a motoru)

2. Odolnost vozidla: Za stejných podmínek, čím menší je odpor vozidla, tím více energie je rekuperováno.

3. Obnova baterieschopnost: Nabíjecí výkon baterie musí být vyšší nežoživení motorujinak bude rekuperační výkon motoru omezen, což sníží účinnost rekuperace energie. Navíc SOC (stav nabití) baterie také ovlivňuje účinnost rekuperace energie. Někteří výrobci napájecích baterií zakazují rekuperaci energie, když je SOC nastaveno na 95-98%.

Prostřednictvím rozumného sladění a jedinečnéstrategie obnovy energie, výzkumný a vývojový tým společnosti dosáhl anúčinnost rekuperace energieo více než 40 %.

Tok energie během celéhoproces obnovy energieje znázorněno na obrázku níže amechanická energiese přeměňuje na elektrickou energii a ukládá se do baterie prostřednictvím motoru:

Tipy pro využití rekuperace energie pro úsporu energie

1. Používejte co nejvíce rekuperaci energie setrvačností. Pokud zpomalení dosažené rekuperací energie setrvačností nemůže splnit požadavek na zpomalení, použijte rekuperaci brzdné energie.

2. Předvídejte podmínky vozovky předem a jemně sešlápněte brzdový pedál, aby rekuperace energie mohla zasáhnout co nejdříve.

    

   Kontaktujte nás:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258