Vzhledem k tomu, že globální dodávky energie jsou stále napjatější, mezinárodní ceny ropy kolísají a ekologické prostředí se zhoršuje, úspory energie a ochrana životního prostředí se staly globálními prioritami. Čistě elektrická vozidla s nulovými emisemi, nulovým znečištěním a vysokou účinností představují hlavní směr pro budoucnost automobilového vývoje.
Uspořádání motorů elektrických vozidel se neustále vyvíjelo a zdokonalovalo. V současné době existuje několik hlavních typů: tradiční uspořádání pohonu, kombinace motorem poháněných náprav a konfigurace motoru náboje kola.
Hnací systém má v tomto kontextu uspořádání podobné tomu, které se používá u vozidel se spalovacím motorem, včetně součástí, jako je převodovka, hnací hřídel a hnací náprava. Nahrazením spalovacího motoru elektromotorem systém pohání převodovku a hnací hřídel prostřednictvím elektromotoru, který pak pohání kola. Toto uspořádání může zvýšit startovací moment čistě elektrických vozidel a zvýšit jejich záložní výkon při nízkých rychlostech.
Například některé modely podvozků, které jsme vyvinuli, jako jsou 18t, 10t a 4,5t, využívají toto relativně levné, vyspělé a jednoduché uspořádání.
V tomto uspořádání je elektromotor přímo spojen s hnací nápravou pro přenos výkonu, což zjednodušuje převodový systém. Na výstupním hřídeli koncového krytu hnacího motoru je namontován redukční převod a diferenciál. Reduktor s pevným poměrem zesiluje výstupní točivý moment hnacího motoru, zlepšuje celkovou účinnost a poskytuje lepší výstupní výkon.
Naše spolupráce se společností Changan na modelech podvozku 2,7 t a 3,5 t využívá toto mechanicky kompaktní a vysoce účinné uspořádání převodovky. Tato konfigurace má krátkou celkovou délku převodovky s kompaktními a prostorově úspornými součástmi, které usnadňují integraci a pomáhají dále snižovat hmotnost vozidla.
Nezávislý motor v náboji kola je vysoce pokročilý systém pohonu pro elektrická vozidla. Integruje elektrický hnací motor s reduktorem do hnací nápravy pomocí pevného spojení instalovaného na každém kole. Každý motor nezávisle pohání jedno kolo, což umožňuje vysoce personalizované řízení výkonu a optimální jízdní vlastnosti. Optimalizovaný systém pohonu může snížit výšku vozidla, zvýšit nosnost a zvětšit využitelný prostor.
Například náš 18t projektový podvozek s elektrickým pohonem nápravy, který jsme sami vyvinuli, využívá tuto kompaktní a účinnou pohonnou jednotku, která snižuje počet komponent požadovaných v převodovém systému. Poskytuje vynikající vyvážení vozidla a ovladatelnost, díky čemuž je vozidlo stabilnější v zatáčkách a poskytuje lepší zážitek z jízdy. Navíc umístění motoru blízko kol umožňuje flexibilnější využití prostoru vozidla, což má za následek kompaktnější celkovou konstrukci.
U vozidel, jako jsou zametací vozy, které mají vysoké nároky na prostor podvozku, toto uspořádání maximalizuje využití dostupného prostoru, poskytuje více místa pro čisticí zařízení, vodní nádrže, potrubí a další součásti, čímž se dosahuje optimálního využití prostoru podvozku.
Čas odeslání: 17. září 2024
