Lehký design

·Pro použití v sanitárních vozidlech je podvozek navržen s optimalizací lehké konstrukce s použitím oceli pro dálkové nosníky 510L a oceli pro dálkové nosníky lehkých nákladních vozidel 190. Díky vícepodmínečné CAE analýze tuhosti, pevnosti, torze, brzdění a odolnosti je podvozek precizně navržen, čímž se dosahuje 5% snížení hmotnosti podvozku a celkového snížení hmotnosti vozidla o 15–25 kg.
·Zadní náprava využívá integrovanou lisovanou a svařovanou skříň nápravy, která snižuje hmotnost a zároveň zajišťuje nosnost.
·Na základě údajů o sanitárních vozidlech je baterie přesně dimenzována na 128,86 kWh, aby splňovala potřeby, snížila hmotnost podvozku a náklady.
·Integrovaná konstrukce použitá v celém vozidle snižuje počet strukturálních prvků a účinně snižuje hmotnost.
·Podvozek váží pouhých 3,6 tuny, což ve srovnání s průmyslovými standardy představuje přibližně 5% snížení hmotnosti.

Vlastní vývoj VCU

·Nastavitelná rekuperace energie, podpora úspor energie
·Přizpůsobitelný tempomat pro bezproblémovou jízdu
·Vozidlo lze upgradovat online prostřednictvím platformy pro velká data
·Vybaven funkcí ovládání vývodového hřídele (PTO), která umožňuje úpravu rychlosti vývodového hřídele v reálném čase; nabízí mobilní i stacionární režimy vývodového hřídele pro splnění všech provozních potřeb

Integrovaný design

·Konstrukce podvozku na úrovni vozidla přizpůsobená pro vozidla na sběr odpadu a kuchyňské popelnice s vyhrazeným prostorem pro nádrž na odpadní vodu, nádrž na čistou vodu, bednu na nářadí a zvedák kontejnerů – dosažení specializace podvozku a plné integrace do vozidla.
·Ovládací obrazovka horní části těla je integrována s centrálním displejem MP5, čímž se do jednoho rozhraní spojují zábava, 360° prostorový výhled a funkce ovládání horní části těla.
·Tento přístup k progresivnímu vývoji zvyšuje pohodlí dodatečné montáže tím, že se vyhýbá dodatečným spínačům nebo samostatným ovládacím obrazovkám v horní části karoserie, a zároveň zlepšuje integraci interiéru, snadnější ovládání a snižuje náklady.